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亏损在扩大 是特斯拉挤兑了蔚来汽车么?

更新时间:2019-03-09

对蔚来这家企业的运作模式,可能掰成两瓣儿来看:它是一家靠卖车为盈利的传统汽车公司;在这之上,它建立了一个支撑 " 未来 " 假想空间的用户企业模式。

3 月 6 日上午,蔚来公布了截至 2018 年 12 月 31 日的 2018 年 Q4 财季,以及 2018 财年的年度财务报告。

对此,财报上的重点是,蔚来已经宣布取消 2017 年签订的在上海嘉定独破建厂的盘算,将策略聚焦于整车制造配合模式,现有的合肥江淮蔚来基地能满足将来 2 至 3 年的产能须要。

但眼下,2018 年汽车销售仍然占据公司收入的 98%。2018 年总经营性亏损为 95.956 亿元,而截至 2018 年 12 月 31 日,蔚来汽车持有的现金、现金等价物、限度性现金跟短期投资总额为 83.456 亿元公民币。

蔚来目前的发展,重点仍旧是现金流。

简而言之,交付数据在逐渐增添,但亏损依然在扩大。

财报显示,2018 年第四季度 ES8 交付数量为 7980 辆,2018 年 ES8 交付总量为 11348 辆。2018 年第四季度总收入为 34.356 亿元人民币(4.997 亿美元),而 2018 年第四季度汽车销售额为 33.812 亿元人民币(4.918 亿美元)。2018 年年度总收入为 49.512 亿元人民币(7.201 亿美元)。2018 年汽车销售总额为 48.525 亿元人民币(7.058 亿美元),占总收入的 98.0%。

这象征着,诚然蔚来始终在讲 " 用户企业 " 的故事,这个概念目前还不起到多少作用,仍然是作为 " 传统汽车 " 的业务局部产生的巨大现金流推动着公司向前发展。

其中,2018 年第四季度经营性亏损为 34.469 亿元人民币(5.013 亿美元),跟去年同期比较增加了 106.4%,同上季度比拟增加了 22.7%。2018 年总经营性亏损为 95.956 亿元人民币(13.956 亿美元),去年总经营亏损为 49.536 亿元国民币。


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